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Fuerza Aérea gasta millones de USD en entrenamiento por falta de pilotos experimentados debido a los mandatos de vacunación: abogado

Neil vive en Canadá y escribe sobre sociedad y política.
Published: 11 de abril de 2022
El exsecretario de Estado de Kansas y candidato a gobernador Kris Kobach habla en un mitin con el expresidente Donald Trump en el Kansas Expocenter el 6 de octubre de 2018 en Topeka, Kansas. Kobach, que representa a 36 miembros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en una demanda centrada en la negación casi universal de las exenciones religiosas para la vacunación COVID-19, estima que decenas de millones de dólares en gastos de capacitación invertidos se están desperdiciando por la política. (Imagen: Scott Olson/Getty Images)

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos están dilapidando millones de dólares de los contribuyentes invertidos en la formación de pilotos mediante una política de vacunación obligatoria que niega casi universalmente las exenciones religiosas, expulsando de sus filas a los que no las aceptan.

Los comentarios fueron hechos por Kris Kobach, un abogado de Kansas que representa a 36 miembros de la Fuerza Aérea, la Reserva y la Guardia Nacional en una demanda contra la Administración Biden centrada en la negación casi total de exenciones religiosas por parte de la Fuerza Aérea.

The Epoch Times informó de que, según el texto de los alegatos de la demanda, los demandantes afirman que, hasta el 15 de marzo, la Fuerza Aérea había denegado 5.259 solicitudes de exención religiosa, aceptando sólo unas escasas 23.

Alto costo y poca oferta

Kobach, exsecretario de Estado de Kansas y actual aspirante al puesto de fiscal general de Kansas, dijo al medio que 17 de los 36 miembros de su demanda eran pilotos, lo que representa un total de 93,5 millones de dólares de inversión de los contribuyentes, según las estimaciones realizadas en un informe de la Rand Corporation de 2019 en el que se evalúa la rentabilidad de retener frente a sustituir a los pilotos.

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El informe de la Rand estimó que el coste de la «formación de un piloto de combate básico cualificado» podría oscilar entre los 5,6 millones de dólares para un piloto de F-16 y los 10,9 millones de dólares para un piloto de F-22.

Esas cifras oscilaban entre 7,3 y 9,7 millones de dólares para formar a pilotos de bombarderos de clase B, 5,5 millones de dólares para formar a pilotos de reconocimiento de clase RC y entre 1,1 y 2,5 millones de dólares para pilotos de transporte de clase C.

La demanda, presentada en marzo, representa a 36 personas, la mayoría ubicadas en la base aérea de Offutt, en Omaha, y en la base aérea de McConnell, en Texas.

Kobach dijo a ET: «La mayoría de ellos son pilotos muy veteranos, y la idea de que despediríamos a estos pilotos en los que Estados Unidos ha invertido decenas de millones de dólares, es simplemente indignante».

«Hay dos pilotos instructores de Texas a tiempo completo y el comandante de esa base se queja de que no estamos entrenando a suficientes pilotos con la suficiente rapidez, y sin embargo los militares están forzando la eliminación de pilotos muy experimentados y altamente capacitados y forzando la eliminación de los instructores que entrenarían a los nuevos pilotos», agregó.

«Es un sinsentido hacer esto. Los militares, en nombre de la preparación, están destruyendo su propia preparación».

El informe de la Rand señaló, basándose en los datos del Sistema de Datos del Personal Militar de la USAF entre 2008 y 2017, que la cantidad media de pilotos de caza en sus filas era de apenas 3.050.

Los datos también mostraban que la Fuerza Aérea contaba con una media de sólo 815 pilotos de transporte, 1.020 pilotos de reconocimiento y 5.638 pilotos de bombarderos.

En un artículo de opinión publicado el 8 de marzo en Breitbart, Kobach afirmó que la mayoría de los 17 pilotos de su demanda «vuelan en los aviones de reconocimiento RC-135 de Nebraska o en los aviones de reabastecimiento KC-135 de Kansas».

Objeciones

Epoch Times señaló que los demandantes objetaron las novedosas vacunas contra el Coronavirus de la Enfermedad 2019 (COVID-19) sobre la base de que utilizan la tecnología de ARN mensajero de terapia génica, lo que, según ellos, produce conflictos doctrinales en torno a la toma de sustancias que modifican las funciones dadas por Dios al cuerpo humano.

A diferencia de las vacunas convencionales de virus inactivados que exponen al cuerpo humano a un antígeno utilizando una forma debilitada y/o esterilizada de un virus para estimular una respuesta inmunitaria, tanto las vacunas de ARNm de Pfizer y Moderna como las ofertas de vectores de adenovirus de Johnson & Johnson y AstraZeneca emplean técnicas de terapia génica.

En las vacunas de ARNm, una instrucción genética externa se encapsula en una nanopartícula lipídica, que es una grasa artificial, y se despliega en las células del cuerpo humano.

En las variedades de vectores de adenovirus, se modifica genéticamente un adenovirus esterilizado para que contenga una instrucción de ADN de doble cadena que se despliega en las células humanas.

Ambos enfoques obligan a las células humanas a cultivar directamente en su superficie la proteína de la espiga del SARS-CoV-2, el virus que causa el COVID-19.

Un estudio publicado en la revista Viruses en octubre de 2021 por investigadores chinos empleados en la Universidad sueca de Umea descubrió que la proteína de espiga del SARS-CoV-2 de longitud completa posee una característica que hace que se acumule en el núcleo de la célula, causando estragos en la inmunidad adaptativa del cuerpo humano y en los sistemas de reparación de recombinación V(D)J del ADN.

Los investigadores señalaron que el problema existe con la exposición al propio virus, pero plantearon astutamente las preocupaciones que rodean a la exposición a la vacuna cuando afirmaron: «Muchas vacunas aprobadas contra el SARS-CoV-2, como las vacunas de ARNm y las vacunas de adenovirus-COVID-19, se han desarrollado sobre la base de la proteína de espiga de longitud completa».

Un segundo nivel de objeción que los demandantes defienden se deriva del uso de líneas celulares fetales abortadas en el desarrollo de vacunas.

En el caso de la vacuna de Pfizer-BioNTech, en los correos electrónicos filtrados obtenidos por el equipo de periodismo de investigación Project Veritas en octubre de 2021, la Directora Senior de Investigación Mundial, Desarrollo y Comunicación Médica de Pfizer, Vanessa Gelman, y Philip Dormitzer, Vicepresidente y Director Científico de Vacunas Virales, confirmaron este hecho como cierto.

Mientras Gelman asesoraba a un empleado interno sobre cómo llevar a cabo el control de daños ante una pregunta externa sobre si las vacunas COVID se habían desarrollado utilizando células fetales abortadas, admitió: «En las pruebas de laboratorio asociadas al programa de vacunas se han utilizado una o más líneas celulares cuyo origen puede rastrearse hasta el tejido fetal humano».

Más adelante en los correos electrónicos, Dormitzer intervino para confirmar que «las células HEK293T [riñón embrionario humano], utilizadas para el ensayo IVE, proceden en última instancia de un feto abortado».

Sin embargo, Dormitzer declaró que estaba bien porque, «por otro lado, el comité doctrinal del Vaticano ha confirmado que considera aceptable que los creyentes Pro-Vida sean inmunizados».

Primera Enmienda

Kobach dijo a Epoch Times que, en su opinión, la Primera Enmienda «no permite a los gobiernos negar a alguien el libre ejercicio de su fe religiosa», específicamente «si tratan mejor una actividad secular comparable que la actividad religiosa».

A lo que Kobach se refiere es que, frente a las 23 exenciones religiosas aprobadas por la Fuerza Aérea, los alegatos en su caso afirman que al menos 3.781 exenciones administrativas o médicas recibieron aprobación.

Kobach fue más allá en su artículo de opinión en Breitbart: «El ejército afirma que la vacunación casi universal es necesaria para la preparación de las fuerzas. Pero eso también se ha demostrado que es falso».

«Todos los pilotos en la demanda pudieron seguir haciendo su trabajo durante los últimos dos años, utilizando pruebas semanales u otros medios para minimizar los riesgos de la COVID-19. De hecho, dos de los pilotos en la demanda fueron desplegados a pesar de su condición de no vacunados, sin ningún impedimento para su servicio».