China cuenta con las cifras de registro más sólidas del mundo para automóviles eléctricos, especialmente modelos chinos; sin embargo, los fabricantes de automóviles podrían producir más autos eléctricos de los necesarios, beneficiándose de las generosas regulaciones de subsidios.
Oficialmente, el año pasado se matricularon allí unos 5,7 millones de vehículos eléctricos, según informa “Merkur”. Además, en el primer tercio de este año, China registró un volumen de más de 1,5 millones de coches eléctricos, según “Elektroauto-News”.
Si nos atenemos a las estadísticas, China es el líder mundial en ventas de coches eléctricos, y la mayor parte procede de fabricantes chinos como BYD o XPENG, lo que la convierte en el principal productor para el mercado chino.
Sin embargo, varios videos recientes sobre autos eléctricos chinos indican que hay más debajo del capó de lo que parece.
‘El país de las siglas y las fachadas’
El blogger de videos Winston Sterzel, también conocido como SerpentZA, lanzó recientemente un video que muestra áreas de estacionamiento sustanciales con miles o incluso decenas de miles de autos eléctricos nuevos.
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En algunas grabaciones se puede ver que estos autos tienen placas, es decir, un registro. Sin embargo, en algunos de estos modelos estacionados (BYD en el video), incluso hay papel de aluminio sobre los asientos, y el kilometraje es de solo unos 50 kilómetros, lo que significa que se trata de autos nuevos sin vender.
El elevado número de registros es correcto. Estos vehículos aumentan el número oficial de registros de autos eléctricos, aunque es posible que nunca vean un comprador genuino.
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En realidad, se trata de vehículos que no se han vendido, argumenta Sterzel. Como resultado de estas ventas falsas y las estadísticas manipuladas resultantes, China puede reportar cifras de producción y ventas cada vez mayores.
Sterzel, un crítico acérrimo de la China comunista con 1,35 millones de suscriptores en YouTube, describe en su video a la República Popular como “la tierra de las abreviaturas y las fachadas”.
Además, según la revista «T-online», las colosales plazas de aparcamiento son el resultado de ventas falsas y trucos estadísticos de la industria automovilística. Los coches se matricularían y registrarían debidamente en los libros para cumplir los requisitos del gobierno.
Daño ambiental
Sterzel también analiza el daño al medio ambiente. Él dice que se necesitan materias primas raras para producir las baterías, a veces extraídas en condiciones peligrosas y otras veces inhumanas. “Se trata de cuestiones de derechos humanos como el trabajo infantil y el trabajo esclavo”, critica el vlogger.
El daño causado al medio ambiente también es “simplemente una locura”. Dejar estos muchos autos eléctricos sin usar contaminaría el medio ambiente aún más, ya que las máquinas se descomponen o se desechan y se liberan sus productos químicos. “Lo que la gente no ve detrás de los altos números de registro es que China está destruyendo la tierra en una escala nunca antes vista”, continúa Sterzel.
Otro inconveniente de la revolución de los vehículos eléctricos es que en China se cargan principalmente con electricidad generada con carbón. Según el periódico alemán Die Zeit, esto cubre aproximadamente el 60% de las necesidades de China. Por tanto, la producción indirecta de CO2 de los coches eléctricos en China, si es que merece la pena mencionarla, no tiene ningún efecto beneficioso en términos medioambientales.
Como el vídeo muestra siete de estos aparcamientos, no está claro cuántos cementerios de VE existen en China. Podría haber solo unas decenas de miles o incluso varios cientos de miles de registros falsos.
