Un popular festival de «artes escénicas contemporáneas» en el Reino Unido puso en jaque a los asistentes que se desplazaron en vehículo eléctrico la semana pasada, facturando 80 libras por hora a los que necesitaron cargar en el lugar.
¿La parte más verde del césped? Las estaciones de carga funcionaban con un generador diésel.
Es un desarrollo notable teniendo en cuenta que el evento ha sido elogiado por el Foro Económico Mundial por ser ‘woke’ y ecológico.
Bristol Live se hizo eco de la noticia el 27 de junio, después de que el medio recibiera un chivatazo unos días antes de que los propietarios de vehículos eléctricos que necesitaban recargar en el festival anual de Glastonbury se vieran perjudicados por las exorbitantes tarifas.
Cuando los periodistas asistieron al evento, que se llevó a cabo del 22 al 26, investigaron y encontraron que las acusaciones eran ciertas.
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En la parte del sitio web del Festival dedicada a los viajes en coche se indica que el coste de los pases de aparcamiento era ya de 60 libras, pagaderos únicamente en efectivo.
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La porción tenía una sección especial para vehículos eléctricos, que decía: «Como ubicación rural, Worthy Farm tiene una capacidad muy limitada para ofrecer carga de vehículos eléctricos en el sitio».
Worthy Farm, una granja lechera convertida temporalmente en el sitio del Festival cada año, está aproximadamente a 40 kilómetros de Bristol, según Google Maps.
Generadores diésel
Los organizadores recordaron a los usuarios de vehículos eléctricos: «Al igual que los conductores de coches de gasolina o diésel tienen que asegurarse de que tienen suficiente combustible para su viaje, si usted viaja al Festival en un vehículo eléctrico o híbrido, es importante asegurarse de que tiene suficiente carga de batería para su viaje».
Les dijo a los conductores ecológicos que si les quedaba menos de 50 millas de carga al acercarse al sitio, que se detuvieran en otro lugar con anticipación y recargaran antes de asistir.
Bristol Live dijo que el propio Festival no ofrecía ni cobraba por cargar.
En cambio, para aquellos que tuvieron la mala suerte de llegar con la batería baja, se contrató a la AA local para que se encargara de proporcionar estaciones de carga de «emergencia».
Según la página web del Festival, el coste era de 50 libras por una hora o el 80 por ciento de la batería, lo que ocurriera primero, pagable sólo con tarjeta.
Bristol Live dice que a los primeros asistentes se les cobró 80 libras esterlinas, pero tras las reacciones, el coste se redujo.
El medio declaró además después de entrevistar a un trabajador de AA que la carga fue realizada por un generador diésel que pertenece a la granja, describiendo el generador como «pensado para ser mejor para el medio ambiente que instalar un supercargador Tesla, por ejemplo».
‘Woke’ y verde
Irónicamente, el sitio web del Festival contiene una subsección de «Autos y cambio climático» que se queja: «El CO2 es la principal causa del cambio climático y posiblemente la mayor amenaza de contaminación que enfrenta la humanidad en la actualidad».
«El transporte por carretera representa alrededor del 25% de las emisiones de Gran Bretaña. Los automóviles menos contaminantes emiten alrededor de 100 g de C02 por km, mientras que los más contaminantes emiten alrededor de 520 g… Las principales formas de reducir las emisiones son conducir menos, reducir el uso de combustible eligiendo vehículos más eficientes en combustible y compartiendo automóviles siempre que sea posible», agregaron.
En 2019, el facilitador de políticas globalistas Foro Económico Mundial anunció con orgullo en su sitio web que Glastonbury ya no vendería botellas de plástico.
En cambio, los asistentes deberán traer sus propias botellas reutilizables, mientras que los vendedores de bebidas que antes vendían en plástico tendrían que cambiar a latas de aluminio.
El anuncio se complació en jactarse de que, además, los vendedores de alimentos se vieron obligados a cambiar los platos y cubiertos de plástico por alternativas compostables, las bebidas del bar ahora se ofrecían en vasos de acero reutilizables, las pajitas de plástico se reemplazaron por papel y las muñequeras se fabricaron con tela.
Huelgas de trenes sindicales
La debacle fue aún más dolorosa para los asistentes, quienes en años normales habrían asistido utilizando la extensa red de tránsito ferroviario del país.
Sin embargo, una disputa laboral anunciada por el sindicato de Ferrocarriles, Marítimos y Tránsito la semana del 17 de julio reveló que 40.000 trabajadores pararían de trabajar los días 21, 23 y 25 de junio.
Dos de esos días fueron días festivos.
Aunque Glastonbury publicó una actualización en su sitio web que decía que la red GWR tenía la intención de mantener un servicio regular, los organizadores tuvieron que admitir que «anticipan que puede haber tráfico [de vehículos] adicional que se dirija al sitio del Festival de Glastonbury».
