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Una huelga ferroviaria interrumpirá el servicio de trenes y mercancías en el Reino Unido la próxima semana

Neil vive en Canadá y escribe sobre sociedad y política.
Published: 18 de junio de 2022
Huelga ferroviaria Reino Unido
Los viajeros intentan abordar un autobús en Londres el 6 de junio de 2022, durante una huelga de 24 horas de casi 4000 empleados de la estación de metro de Londres. Una importante huelga de 3 días encabezada por el sindicato Ferroviario, Marítimo y de Transporte está destinada a paralizar la red de transporte y la cadena de suministro de carga del Reino Unido la próxima semana en medio de disputas contractuales. (Imagen: HOLLIE ADAMS/AFP vía Getty Images)

Una huelga masiva liderada por sindicatos interrumpirá el servicio de trenes del Reino Unido durante toda la semana del 24 de junio, según los informes.

iNews , con sede en el Reino Unido, ha cubierto la huelga como «la huelga ferroviaria más grande de Gran Bretaña en casi un siglo».

La fuente del conflicto parece ser el sindicato de Ferrocarriles, Marítimos y Transporte (RMT) que programó una huelga planificada en los operadores de Network Rail y 13 Train para el 21, 23 y 25 de junio.

El Financial Times afirmó que la operación supondría que 40.000 trabajadores no se presentaran a sus puestos, lo que reduciría la capacidad de Network Rail a 4.500 trenes, frente a los más de 20.000 existentes.

Un comunicado de prensa en el sitio web de RMT afirma que el sindicato se retirará “debido a la incapacidad de los empleadores ferroviarios para llegar a un acuerdo negociado con RMT”.

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«Network Rail y las compañías operadoras de trenes han sometido a su personal a una congelación salarial de varios años y planean recortar miles de puestos de trabajo, lo que hará que los ferrocarriles sean inseguros», añade. «A pesar de las intensas conversaciones con la patronal ferroviaria, RMT no ha podido conseguir una propuesta salarial ni una garantía de no despidos forzosos».

El mensaje agregó que los miembros de RMT del metro de Londres también se retirarán el 21 de junio en medio de una disputa secundaria.

Específicamente, el sindicato citó una tasa de inflación del Reino Unido del 11,1 por ciento y una crisis general del costo de vida, «si es inaceptable que los trabajadores ferroviarios pierdan sus trabajos o se enfrenten a otro año de congelación salarial», afirmaron.

iNews analizó que el impacto sería tal que: «Es probable que menos de uno de cada cinco trenes circule, y sólo entre las 7 de la mañana y las 7 de la tarde, probablemente sólo en las líneas principales… Las huelgas amenazan con una interrupción generalizada de los viajes durante una serie de eventos importantes, incluidos los conciertos, los Test Match de cricket y el festival de Glastonbury».

En un artículo secundario del 8 de junio, el medio opinaba que la interrupción no sólo afectaría a los ciudadanos que se desplazan al trabajo, sino también a la cadena de suministro del país, ya que la Directora General del Grupo de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, Maggie Simpson, describió la huelga como «lo más malo que se puede hacer para el transporte de mercancías por ferrocarril, con una interrupción probable durante toda la semana y hasta el fin de semana».

iNews especuló que las huelgas podrían dejar los estantes de las tiendas de comestibles vacíos, las estaciones de combustible secas y los generadores de energía de biomasa desconectados.

Sin embargo, algunos generadores de biomasa y estaciones de combustible con los que hablaron dijeron que tienen existencias disponibles para absorber una huelga de 3 días.

El 15 de junio, el RMT convocó al secretario de Transporte, Grant Shapps, y al canciller Rishi Sunak en un mensaje abierto para conversaciones que buscan evitar la huelga.

En la carta a Shapps, el tono del secretario general de RMT, Mick Lynch, fue algo moderado, ya que dijo que «estaría agradecido» si una reunión para evitar la huelga «pudiera organizarse sin demora».

Shapps, evidentemente, rechazó la reunión.

Como resultado, la postura del RMT al no ser lo suficientemente dura provocó la ira del World Socialist Web Site (WSWS), quien calificó el enfoque de Lynch como una «carta de mendicidad».

«Si Shapps hubiera aceptado, no cabe duda de que las huelgas previstas para la semana que viene se habrían desconvocado, ya que el RMT ha negociado una podrida traición», se quejó el WSWS.

A continuación, calificó la petición de negociaciones de «equivalente a la rendición» y afirmó que el objetivo del jefe del sindicato era «ofrecer el máximo margen de maniobra, permitiendo al gobierno ofrecer concesiones simbólicas, como un acuerdo para que no haya despidos obligatorios y se reanuden las conversaciones salariales, que permitan al sindicato suspender las huelgas».

La crisis que se desarrolla refleja en cierto modo una interrupción importante reciente de los envíos de fertilizantes por ferrocarril en los Estados Unidos en abril, cuando los ferrocarriles de Union Pacific le dijeron al gigante de fertilizantes CF Industries que redujera los envíos en un 20 por ciento.

Algunos analistas de la industria atribuyeron la orden a la escasez de personal producida por una disputa sindical sobre salarios y varios mandatos de COVID.

De manera similar, una crisis masiva en la cadena de suministro a fines de 2021 que afectó a los puertos de envío de California parecía atribuirse a disputas sindicales.

En Canadá, una interrupción de marzo en Canadian Pacific Railway también se conectó con el sindicato Teamsters Canada Railway Conference cuando los miembros abandonaron el trabajo en medio de negociaciones contractuales.