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El 85% de los barcos chinos ‘desaparecen’ como consecuencia de nueva ley de información del PCCh

Periodista con veinte años de experiencia en Estados Unidos. Graduada de la Universidad del Sur de California con Maestría en Periodismo Especializado. Credencial de corresponsal certificada de galerías de corresponsales de radio y televisión del Congreso de Washington DC. Credenciales aprobadas por la Casa Blanca otorgadas en varias ocasiones para transmisiones en vivo de mítines.
Published: 2 de diciembre de 2021

Desde principios de noviembre, el número de buques que envían la señal del Sistema de Identificación Automática (AIS) desde los mares que rodean China se ha reducido en un 85%. El 28 de octubre, más de 100.000 barcos emitían la señal, pero, según el proveedor de datos de transporte marítimo mundial VesselsValue, el 17 de noviembre sólo 15.000 emitían la señal.

El Sistema de identificación automática (AIS) es un estándar internacional para la comunicación de datos de barco a barco, barco a tierra y tierra a barco aprobado por la Organización Marítima Internacional (OMI). 

La fuerte caída se produce después de que la Ley de Protección de Información Personal (PIPL) de China entró en vigor el 1 de noviembre. Requiere que las empresas que procesan datos obtengan la aprobación del gobierno chino antes de permitir que la información personal salga de suelo chino. 

Gráfico que muestra la caída en los datos de los barcos AIS de China en noviembre de 2021 (Imagen: Valor de los buques)

Estaciones base estratégicas AIS incautadas e inventariadas

Según un programa de CCTV 13 News «Focused Interviews» del 1 de noviembre, desde 2020, los sectores de seguridad chinos han estado investigando a empresas de datos marítimos relacionadas con el extranjero y a entusiastas de la radio con sede en Beijing, Shanghái, Shandong y otros lugares.

Además, las agencias de seguridad de China descubrieron más de 700 estaciones base AIS de construcción propia en islas importantes a lo largo de la costa. Los sectores de seguridad «incautaron una gran cantidad de equipos de estaciones base, interceptaron más de 10.000 GB de datos marítimos salientes, cortaron rápidamente los canales de fuga de datos y requirieron a las organizaciones e individuos relevantes para rectificar y eliminar los peligros ocultos». 

Wu Cheng bin, empleado de la Oficina de Seguridad del Departamento de Asuntos Políticos del Comando Sur en China, dijo: “Algunas de las estaciones base terrestres se instalaron en nuestros importantes puertos militares y áreas sensibles. El alcance de la señal de búsqueda de la estación base cubre nuestras áreas militares clave. Pueden recopilar información sobre los movimientos de nuestros barcos. Dicha información se puede proporcionar a países extranjeros en tiempo real. Puede ser utilizado por sus departamentos militares y de inteligencia para estudiar la trayectoria de navegación de nuestros barcos y analizar nuestro despliegue naval y patrones de actividad. Eso resultará en la filtración de nuestra inteligencia militar». 

Según el programa de CCTV 13, muchos países y regiones solían utilizar los datos AIS de muchas empresas nacionales de datos marítimos para recopilar información sobre la construcción de las plataformas de perforación en alta mar de China, rastrear y «captar los movimientos y patrones de actividad del crucero y la ley aplicación de las naves de la policía marítima de China».

Oficial de seguridad nacional: empresas y personas chinas sancionadas

Según una entrevista en video de una oficial de seguridad nacional involucrada en el programa, las empresas e individuos chinos relevantes han sido sancionados debido a la información recopilada. 

Ella dijo: “Varias compañías extranjeras de datos marítimos han utilizado el análisis de datos AIS para proporcionar evidencia negra de una ‘jurisdicción de brazo largo’ extranjera sobre nosotros. En marzo de 2020, un Centro de Investigación Avanzada de Defensa informó que habían utilizado algunas compañías extranjeras de datos marítimos para realizar análisis de datos AIS y obtener las llamadas ‘pruebas’. Su gobierno luego impuso sanciones a las empresas e individuos chinos sobre esa base».

La analista comercial principal de VesselsValue, Charlotte Cook, llevó el asunto a los medios de comunicación estadounidenses. Sus colegas en China le dijeron que, siguiendo las instrucciones de las autoridades de seguridad nacional, a principios de este mes se retiraron algunos transpondedores AIS de las estaciones situadas a lo largo de las costas chinas, informó la CNN. Los únicos sistemas que pueden permanecer deben ser instalados por «partes calificadas».

De acuerdo con el Artículo 40 de la Ley de Protección de Información Personal de China, “Para los operadores de infraestructura de información crítica y procesadores de información personal por un monto hasta el especificado por el departamento de información de Internet del estado, deben almacenar información personal que se recopila y genera en el territorio de la República Popular China dentro de las fronteras de China».

Taiwán no se ve afectado después de que China restrinja las señales AIS 

Según la Agencia Central de Noticias, el Ministerio de Transporte de Taiwán declaró que a pesar de la desaparición de las señales AIS para los barcos chinos en aguas chinas, el seguimiento de los barcos de la isla en las aguas circundantes de Taiwán aún no se ha visto afectado. 

También declaró que Taiwán sigue monitoreando la dinámica de los barcos dentro de las 20 millas náuticas de sus aguas costeras. La Oficina de Puertos Marítimos (MOTC) de Taiwán recibe información sobre los barcos a través de sus estaciones costeras AIS de construcción propia.

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