Una encuesta reciente de Gallup sobre el apetito de los estadounidenses por salvar al mundo de la narrativa climática del carbono mediante la compra de un vehículo eléctrico es todo menos optimista para el sector.
La mayoría de los estadounidenses no están completamente convencidos de los vehículos eléctricos es el título de una encuesta del 12 de abril publicada por Gallup, que encontró que solo el 12 por ciento de los encuestados está «considerando seriamente» comprar un vehículo eléctrico.
Quizás lo más notable es que el 41 por ciento «dice inequívocamente que no lo haría».
Los resultados mostraron que, a pesar de la avalancha de mensajes de los medios de comunicación y figuras del gobierno, la mayoría de los estadounidenses sigue sin estar convencido de que comprar un vehículo eléctrico contribuirá mucho a salvar el clima de los combustibles fósiles.
Ante la pregunta “¿Cuánto cree que ayuda el uso de vehículos eléctricos a abordar el cambio climático?”, el 35 y el 26 por ciento de los encuestados respondieron “solo un poco” y “nada”, respectivamente.
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La encuesta se realizó entre el 1 y el 23 de marzo por teléfono y los resultados están compuestos por 1.009 estadounidenses mayores de 18 años.
Gallup descubrió que las percepciones positivas del efecto de la adopción de vehículos eléctricos en el cambio climático estaban fuertemente correlacionadas con la orientación política.
Si bien el 58 por ciento de los demócratas pensó que el clima mejoraría «mucho» o «bastante» comprando un vehículo eléctrico, la cifra se redujo al 12 por ciento entre los republicanos y al 37 por ciento entre los independientes.
Mientras tanto, no más del 6 por ciento de los encuestados en cualquier grupo demográfico, de afiliación política, de ingresos o educativo afirmó que actualmente posee un vehículo eléctrico.
El grupo demográfico más grande que declaró rotundamente que nunca compraría uno tenía más de 55 años, con un 53 por ciento.
Tanto los que ganan menos como los que ganan más son igualmente inflexibles acerca de no comprar un vehículo eléctrico.
Mientras que el 35 por ciento de las personas que ganan más de $100.000 al año dijeron que no comprarían, en comparación con el 42 por ciento de las personas que ganan entre $40 y $100.000, el grupo de ingresos más altos tiene la mayoría de las personas que «consideran seriamente» una compra, con un 17 por ciento.
En comparación, el grupo de $40-100k y menos de $40k informó que solo el 10 y el 9 por ciento consideraron seriamente una compra.
Las personas de 35 a 54 años eran las que más se lo planteaban seriamente, con un 18%. De 18 a 34 años, solo el 11%.
Gallup afirmó que a pesar del hecho de que los vehículos eléctricos «a menudo se promocionan como una forma clave de reducir las emisiones de dióxido de carbono y abordar los efectos del cambio climático, el público sigue sin estar convencido de que el uso de vehículos eléctricos logre este objetivo».
La firma señaló que a pesar de la fuerte oposición expresada al cambio, a medida que las normas sociales se empujan continuamente hacia un futuro centralmente planificado que cambia la condición de vida humana, las personas invariablemente se adaptan.
“Encuestas anteriores de Gallup han encontrado que los estadounidenses no siempre son los mejores jueces de su comportamiento futuro cuando se trata de tecnología. Por ejemplo, tan recientemente como en el año 2000, una cuarta parte de los estadounidenses pensaba que nunca tendría un teléfono inteligente”, afirmó el medio.
Si los cambios llegan a buen término, no será sin consecuencias significativas.
Por ejemplo, se estima que un mandato establecido por el estado de California bajo el gobernador Gavin Newsom que prohibiría las ventas de vehículos no eléctricos a partir de 2030 costaría a 32.000 mecánicos y a otros 32.700 trabajadores de la industria automotriz sus puestos de trabajo, calcularon los analistas.
Además, los datos publicados por un proveedor de servicios públicos de gas natural y electricidad del noreste de EE. UU. en diciembre de 2022 encontraron que las estaciones de carga necesarias para satisfacer la demanda de adopción generalizada de vehículos eléctricos agregarían tanta carga a la red eléctrica como una pequeña ciudad entera o una gran planta de fabricación.
Para California, esta presión puede resultar muy significativa a la luz de la ola de calor histórica de septiembre de 2022 que hizo que el estado registrara múltiples máximos históricos para el uso máximo de electricidad mientras los residentes del estado más poblado de Estados Unidos luchaban por mantenerse frescos.
Los altos precios del cobre de enero también produjeron otro efecto adverso para la industria que no se ve en el mundo de los motores de combustión: los ladrones roban los cables de las estaciones de carga —en algunos casos mientras los consumidores están en medio de la carga— para venderlos al reciclador de metales local por cambio de bolsillo.
