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Tesla volvió a elogiar las ‘prácticas comerciales’ del régimen chino y prometió más inversiones

Neil vive en Canadá y escribe sobre sociedad y política.
Published: 29 de septiembre de 2021
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk (izquierda), habla mientras el primer ministro chino Li Keqiang escucha durante una reunión en Zhongnanhai en Beijing el 9 de enero de 2019. Musk renovó su compromiso de proporcionar inversiones al Partido Comunista Chino a medida que Tesla se vuelve cada vez más dependiente de la producción del Gigafábrica de Shanghai. (Imagen: MARK SCHIEFELBEIN / AFP a través de Getty Images)

El jefe de Tesla, Elon Musk, alabó las prácticas comerciales de China por segunda vez en otras tantas semanas, redoblando su compromiso de invertir y deslocalizar el gasto en investigación y desarrollo de Estados Unidos al país comunista que alberga una fábrica que ahora comprende casi la mitad de la producción del Modelo 3 y el Modelo Y de la compañía.

En un clip pregrabado de preguntas y respuestas dado por Musk a la Conferencia Mundial de Internet el 25 de septiembre, organizada por el regulador de Internet del Partido Comunista Chino (PCCh), la Administración del Ciberespacio de China, Musk hizo comentarios conciliatorios alabando las políticas comerciales del gobierno chino. 

«Mi observación franca es que China invierte muchos recursos y esfuerzos aplicando las últimas tecnologías digitales en diferentes industrias, incluida la industria automotriz, lo que convierte a China en un líder mundial en digitalización».

«Tesla continuará expandiendo nuestras inversiones y esfuerzos de I + D en China», dijo. 

Apenas nueve días antes, Musk hizo comentarios similares en un video de preguntas y respuestas preparado de manera análoga para el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías, organizado por siete ministerios diferentes del gobierno chino, donde dijo: “Tengo un gran respeto por los muchos Fabricantes de automóviles chinos por impulsar estas tecnologías (EV)», y agregó que sus rivales chinos eran» los más competitivos del mundo».

En julio, Breitbart informó que las cuentas verificadas de Tesla y Musk en Weibo, la versión china de Twitter, se vistieron con gráficos rojos personalizados para celebrar el centenario de la fundación del PCCh. 

El 30 de junio, la agencia de noticias Xinhua, portavoz del PCCh, publicó un tuit de propaganda en celebración del aniversario del Partido, en el que elogiaba al régimen por «construir una sociedad moderadamente próspera en todos los aspectos». Xinhua también afirmó que el Partido había «logrado una resolución histórica al problema de la pobreza absoluta en China» y se jactó del objetivo declarado de «convertir a China en un gran país socialista moderno en todos los aspectos».

Musk se encargó de responder a Xinhua de manera congraciadora: “¡La prosperidad económica que ha logrado China es realmente asombrosa, especialmente en infraestructura! Animo a las personas a que lo visiten y lo vean por sí mismos”, dijo.

El tweet fue repetido por la cuenta de Weibo de Musk, con una traducción al chino.

En 2019, Tesla abrió una gigantesca «Gigafábrica» en las afueras de Shanghái, rompiendo con una tendencia creciente de mantener, mejorar y desarrollar la producción con sede en Estados Unidos bajo la iniciativa America First de la administración Trump.

En el comunicado de prensa de producción y entregas de vehículos de Tesla de 2018, la compañía culpó a la guerra comercial de Donald Trump con el PCCh por un arancel del 40 por ciento impuesto a las importaciones de Tesla por Beijing. Asimismo dijo que Tesla se encontraba en una desventaja financiera derivada de la «falta [de] acceso a incentivos en efectivo disponibles para vehículos eléctricos producidos localmente en China que generalmente son alrededor del 15% del MSRP o más».

“Teniendo en cuenta los costos de transporte marítimo y los aranceles de importación, Tesla ahora opera con una desventaja de costo del 55% al ​​60% en comparación con exactamente el mismo automóvil producido localmente en China. Esto crea un entorno competitivo desafiante, dado que China es, con mucho, el mercado más grande de vehículos eléctricos”, dijo el comunicado. 

«Para abordar este problema, estamos acelerando la construcción de nuestra fábrica de Shanghai, que esperamos sea una construcción rápida y eficiente en términos de capital, utilizando muchas lecciones aprendidas de la rampa del Modelo 3 en América del Norte».

El 25 de septiembre, Business Insider informó, basándose en datos proporcionados por fuentes chinas que «solicitaron el anonimato, ya que no se les permitió hablar con los medios de comunicación», que la Gigafactory de Shanghai había bombeado 300.000 sedán Model 3 y SUV Model Y en el primer nueve meses de 2021. 

El artículo decía que un funcionario chino «en el área donde se encuentra la fábrica de Tesla» dijo que la Gigafábrica produciría 450.000 vehículos este año, más de 66.000 de los cuales se exportarán a Alemania, Japón y el Reino Unido.

En agosto, el sitio web entusiasta Teslarati dijo, basado en cifras proporcionadas por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, que la Gigafábrica de Shanghai exportó 24,347 vehículos solo en julio, lo que representa el 73 por ciento de la producción del mes.

En su presentación de relaciones con inversionistas del segundo trimestre de 2021, Tesla dijo que “debido a la fuerte demanda de EE. UU. y la optimización del costo promedio global, hemos completado la transición de Gigafactory Shanghai como el principal centro de exportación de vehículos».

La plataforma también señaló que la instalación de Shanghai tiene una capacidad anual de aproximadamente 450.000 vehículos por año, que es casi la misma que la instalación de Model 3 y Model Y en California listada en 500.000.